文/王成
随着国民收入的逐步提高，B级车凭借拥有修长的车身线条和宽敞的车内空间，俨然成为了家庭购车的不二之选。在国内，帕萨特车系入市早、销量高，也成为了B级车的代名词。那么，历经43年和8代更迭，帕萨特车系都在哪些程度上改变了你的生活呢？
这要从帕萨特的发展历史谈起。
第一代大众B级车（1973-1980年）
亮点：运动化的“Fastback Coupe”设计
第一代帕萨特由设计大师乔治亚罗操刀设计，基于奥迪80开发而来，外形上运用了“Fastback Coupe”概念，车身线条流畅动感，自1973年上市后，迅速成为了当时欧洲最为时尚的家庭用车之一。第一代帕萨特车型有2门和4门车型，1974年又推出了5门掀背版，直至停产的8年时间里，帕萨特B1共推出5款车型，几乎涵盖了当时所有的主流车型款式。
动力方面，帕萨特B1在刚上市时推出了2种排量的4缸汽油发动机，1.3L发动机最大功率54马力（40kW）和1.5L最大功率74马力（55kW）,另外配备了4速手档和3速自动变速箱。此后大众又推出了帕萨特B1高性能版TS，并为它搭配了一款1.5L 4缸单顶置凸轮轴发动机，最大功率达到了85马力。1977年，大众又对帕萨特B1发动机进行了强化，排量扩大到了1.6L。1978年7月，为了满足欧洲市场对柴油车的需要，第一台搭载1.5L柴油发动机的帕萨特面市，最大功率49马力（37kW）。
第二代大众B级车（1980-1988年）
亮点：首次被引入国内生产和销售，成就一代神车
1981年，大众推出了第二代帕萨特车型，车身尺寸较上代明显增大，车内空间更加宽敞。为了提升操控性和乘坐的舒适性，大众为帕萨特B2使用了半独立后悬挂系统。动力方面以四缸发动机为主，有1.3L-2.0L排气量的多种汽油和柴油发动机选择。顶级版本的帕萨特B2提供了1.9L或2.2L排量的奥迪5缸发动机，还引入了与奥迪车型相同的四驱系统。
出于本地化考虑，帕萨特B2在巴西被命名为Santana。1983年上汽大众将Santana车型引入中国并组装销售并命名为桑塔纳，随后于1985年，上汽大众开始对桑塔纳轿车进行批量化生产。
为了不断适应和满足市场的需求，上汽大众于1991年10月开始研制的新一代轿车桑塔纳2000，并于1995年投放市场。这是中国工程师参与设计的第一款车型，根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳加长了108mm，使后排乘坐空间加长加大，乘坐更加舒适方便。借助更为宽敞的车内空间、更加舒适的乘坐体验，桑塔纳2000成为了国产B级轿车的标杆，而后推出了桑塔纳3000和桑塔纳志俊，服役至2014年才停产。
第三代大众B级车（1988-1993年）
亮点：使用大众平台的B级车
1988年大众集团推出了第三代帕萨特，从这一代车型开始，帕萨特车型开始使用大众自己的平台，并将发动机布局形式改为横置布局。为了适应欧洲的寒冷天气，帕萨特B3取消了前进气格栅，这也成为了PASSAT B3最显著的变化。
帕萨特B3搭载使用了燃油喷射系统的1.6L和1.8L排量发动机，动力性能有明显进步，顶级车型搭载2.8L V6双顶置凸轮轴发动机。
第四代大众B级车（1993-1996年）
亮点：舒适性大幅提升，欧洲最受欢迎家用车
1993年，大众公司对帕萨特进行了大刀阔斧的重新设计，推出了Passat B4系列。新车型恢复了进气格栅中网的设计，使用动力2.0L排量的8气门四缸发动机和2.8L排量的VR6发动机，变速系统配有5挡手动或4挡自动变速箱。
帕萨特B4增加了大量的电子化装备，并且在舒适性和安全性等方面有所提升：驾驶席和副驾驶席均增加了安全带和安全气囊，并标配了电动车窗、锁止机构、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调。国内消费者对帕萨特B4也不陌生，大众汽车曾以整车进口的形式在国内批量销售了大约4万台帕萨特B4车型，时至今日，仍有不少车辆保持了不错的车况上路行驶。另外，一汽-大众后期推出的捷达车型也大量借鉴了帕萨特B4的外观设计。
第五代大众B级车（1996-2005年）
亮点：国人最熟悉的大众B级车
1996年，大众公司推出了全新设计的帕萨特B5车型用以弥补上一代车型销量不振的困局。新一代帕萨特重新采用奥迪平台技术，与奥迪A6共享底盘和动力系统。大众集团第一次在帕萨特上装备了1.8T涡轮增压发动机，功率和扭矩都比自然吸气发动机有了显著增加，其最大功率149马力(110kW)，最大扭矩210N?m。此外还有1.8L、2.0L、2.3L 和2.8L汽油发动机用来适应不同消费者的偏好。
2000年上汽大众将帕萨特B5引进国内，针对国内消费习惯和路况做了相应调整，轴距加长72mm后达到了2803mm，悬挂系统也进行了相应的调校。凭借其优雅稳重的车身外观和宽敞舒适的内部空间，帕萨特一度成为了政府和企业用车的首选。
第六代大众B级车（2005-2010年）
亮点：又运动、又绅士的B级车
2005年帕萨特B6上市销售，随后在2007年，一汽-大众将帕萨特B6车型引入国内生产销售，定名为迈腾。为了兼顾运动与舒适，迈腾并没有进行尺寸的加长，因此车身尺寸小于由帕萨特B5改款而来的上汽大众帕萨特领驭。
从帕萨特B6开始，PQ46平台成为了B级车的身份象征，这个平台的车型，由于使用了优化后的麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架，使得运动特质与舒适性兼顾。动力方面则新增了2.0L排量的涡轮增压发动机，新发动机还引入了缸内直喷技术，使得最大扭矩提升至280N?m。车身更修长、外观更优雅、操控性能更佳的大众CC也是基于帕萨特B6车型打造而来。
第七代大众B级车（2010-2016年）
亮点：车身加长加大、科技装备更多
2010年大众推出了帕萨特B7车型，次年，由一汽-大众引入国内生产并延续了迈腾的品牌名称。新车最大的变化是进行了大范围的外观变革，引入了大众汽车家族化外观设计语言，车身加长至4865mm，轴距加长至2812mm。
大范围的使用科技装备是迈腾最大的亮点，新车搭载了自动大灯、横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告、后方车辆快速接近提示、泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制等功能。
由于大众将帕萨特B7车型授权一汽-大众生产销售，因此上汽大众只得通过自行开发的方式在帕萨特B5的基础上生产新款帕萨特车型，并将车身加长至4870mm，但轴距维持2803mm不变。
第八代大众B级车（2014年）
2014年巴黎车展上，大众推出了帕萨特B8车型，新车对细节之处进行了升级使外观更具运动气息。车身尺寸方面，海外版帕萨特B8对长度缩短了2mm、对宽度加大了12mm、对轴距加长了79mm。预计今年下半年，帕萨特B8车型将由一汽-大众引入国内正式面世，上汽大众全新帕萨特车型仍然是基于帕萨特B5车型的改款产品，维持了2803mm的轴距不变。
全新帕萨特最大的变化仍将是大量引入科技装备用以进一步提升车辆的舒适性、便利性和安全性。比如，前后灯组大量引入LED光源、增加动态远光灯功能、车道保持功能、变道辅助功能、DCC自适应底盘系统等。
全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T和2.0T三个排量的涡轮增压发动机，其中2.0T发动机采用第三代EA888发动机，最大功率由147kW提升至162kW，最大扭矩从280N?m提升至350N?m，动力性能更加强劲。
同门相争 迈腾、全新帕萨特怎么选
历经43年8代车型的更迭，在迎来新一代车型之际，迈腾和帕萨特两款同门师兄弟该怎样选择呢？
从外观来讲，全新帕萨特采用了美版车型的外观设计，并非全新换代车型，车身轮廓与现款车型基本一致，仅对细节之处进行了facelift，比如前脸以及大灯四周使用大量镀铬装饰材料、大灯造型重新优化、发动机舱盖增加特征线条更精神等。
对于车身尺寸，相比现款车型而言全新帕萨特仅在车身长度上增加了2mm、车身高度增加12mm，轴距则保持2803mm不变。
与之形成对比的是，一汽-大众迈腾近两代车型分别基于帕萨特B6和帕萨特B7车型打造而来，而于今年即将面世的全新一代迈腾B8L更将是通过MQB平台打造，轴距更长，直观的感受就是车内空间更加宽敞。
幸运28自2007年一汽-大众引入迈腾车型开始，迈腾在B级车中始终保持不错的销量，在2015年，迈腾的销量达到了152,330辆。凭借沉稳优雅的外观设计、细致舒适的内饰做工、静谧的车内空间、更低的油耗以及出色的操控性能，迈腾比起帕萨特拥有更良好的口碑和品牌形象。
这些良好的口碑均源自迈腾传承了大众PQ46平台过硬的品质。熟悉大众车型平台的人都知道，一汽-大众迈腾源自PQ46平台，现款销售的全新迈腾在PQ46平台基础上进行了优化和升级从而更加适应国内市场，而于今年即将面世的全新一代迈腾B8L是大众全新MQB平台下的首款中高级车。而上汽大众帕萨特源自大众老的北美NMS平台，基于早期的PQ35平台打造而来，是大众针对北美和中国市场开发的产品。加上历经近10年的更新迭代，迈腾车型已经逐步至臻于完美。
全新帕萨特在外观、配置以及动力上的改善是毋庸置疑的。一台车并不能单单依赖炫目的外观、高科技配置来评判优劣，过硬的品质、舒适的驾乘感受更加重要，就这几点而言，血统纯正的一汽-大众迈腾才是不二之选。
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